Éliminer les ralentisseurs dans la construction de la station de recharge EV

athima tongloom/Getty Images

Inscrivez-vous à notre newsletter

Rester connecté

Par Frederick Reynolds

Parmi les nombreuses opportunités d'investissement dans les infrastructures disponibles dans le cadre de l'Infrastructure Investment and Jobs Act de 2021, l'expansion des bornes de recharge pour véhicules électriques aux États-Unis offre une proposition de valeur unique et à multiples facettes. Elle peut contribuer à stimuler le développement économique en augmentant la mobilité, en attirant les investissements et en créant de nouveaux emplois. De plus, plus de bornes de recharge pour véhicules électriques conduiront à des véhicules électriques sur la route, ce qui contribuera à réduire les émissions de carbone et à améliorer la qualité de l'air.

Construire un réseau de bornes de recharge rapide est une priorité de l'administration Biden. Le Bureau conjoint de l'énergie et des transports du gouvernement fédéral a récemment annoncé un programme de subventions discrétionnaires pour l'infrastructure de recharge et de ravitaillement (CFI) de 2,5 milliards de dollars et le programme de formule National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) de 5 milliards de dollars. Le premier cycle de financement de ces programmes soutient le déploiement de chargeurs rapides CC à travers le pays à des intervalles de 50 miles le long des principales autoroutes.

C'est une excellente nouvelle pour les juridictions qui cherchent à étendre leur infrastructure de recharge. Mais cela vient avec une mise en garde. Les bénéficiaires et sous-bénéficiaires des fonds CFI et NEVI devront faire face à des problèmes opérationnels et systémiques qui affligent l'infrastructure de recharge publique existante des véhicules électriques, qui a créé des performances incohérentes des stations et de mauvaises expériences pour les conducteurs. Exemple concret : une étude de 2022 dans la région de la baie de San Francisco a révélé que plus de 27 % des chargeurs publics ne fonctionnaient pas et que près de 23 % avaient "des écrans insensibles ou indisponibles, des défaillances du système de paiement, des échecs d'initiation de charge, des pannes de réseau ou des pannes. connecteurs." Cela suit les conversations que j'ai eues avec des entrepreneurs en électricité qui travaillent sur des stations EV. L'un d'eux prétendait avoir 2 000 tickets d'incident ouverts.

La recherche sur les stations EV a identifié quatre "coupables" ayant un impact sur les performances des stations :

Ces défis sont réels et de taille, mais heureusement, il existe une solution technologique qui peut les relever tous : la gestion de l'énergie basée sur le cloud en tant que service.

EMaaS est un logiciel en tant que service pour la surveillance et la gestion à distance des actifs énergétiques. EMaaS permet également l'orchestration de plusieurs actifs de stations de recharge, y compris les connecteurs, les écrans, les systèmes de paiement et les communications EV ainsi que les batteries, les redresseurs, les CVC et les générateurs. Il fonctionne avec les sources d'énergie du réseau, solaires et/ou éoliennes et avec les composants existants de la borne de recharge, les capteurs basés sur l'internet des objets et les communications mobiles. EMaaS fournit également aux opérateurs des rapports d'état en temps réel sur toutes les fonctions critiques de la station afin qu'ils puissent identifier et répondre rapidement aux problèmes de la station.

EMaaS récolte et analyse également les métadonnées des actifs énergétiques, ainsi que les données opérationnelles et de performance, pour éclairer les modèles d'intelligence artificielle et d'apprentissage automatique qui permettent une maintenance prédictive pour aider à réduire les temps d'arrêt des stations.

Cette collecte de données peut également aider les juridictions à répondre aux exigences rigoureuses de déclaration des données imposées par la FCI et la NEVI. L'administration Biden, ainsi que de nombreux États, prévoient de collecter des données pour créer une base de données nationale et une plate-forme d'analyse. Le rapport nécessitera des informations détaillées sur les stations, y compris des données sur la disponibilité des stations de recharge, le coût de l'électricité pour fonctionner ainsi que les coûts d'entretien et de réparation. Les opérateurs devront signaler, par port de borne de recharge et par session de recharge, l'heure de début de la session de recharge, l'heure de fin, la réussite (oui ou non), l'énergie (kWh) distribuée et la puissance de session de pointe (kW) par port.

La collecte de toutes les données nécessaires et la garantie de leur exactitude et de leur exhaustivité prendront du temps et nécessiteront beaucoup de ressources. Actuellement, peu d'opérateurs disposent des capacités de capture et d'analyse de données pour se conformer à ces exigences, et y parvenir sera une ruée.

En utilisant EMaaS, les opérateurs de stations et les agences pour lesquelles ils travaillent disposeront de toutes les données de rapport requises sans avoir à effectuer de multiples audits manuels et à agréger les données. Comme le logiciel est basé sur des normes ouvertes, les données peuvent être ingérées, analysées et présentées dans n'importe quel format requis par les agences locales, étatiques ou fédérales, des tableaux de bord visuels dynamiques aux rapports de conformité imprimés.

EMaaS offre des avantages supplémentaires, notamment l'orchestration des actifs à distance pour réduire les coûts opérationnels, améliorer la gestion du cycle de vie et suivre la réduction de l'empreinte carbone. De plus, étant basé sur le cloud et sur des normes ouvertes, le logiciel est indépendant du matériel, flexible et hautement évolutif. Ainsi, les opérateurs de toutes tailles peuvent déployer la surveillance à distance immédiatement au fur et à mesure qu'ils déploient les stations et faire évoluer facilement l'utilisation à mesure que le nombre de stations augmente.

Les juridictions sollicitant un financement de la FCI et du NEVI pour construire des bornes de recharge pour véhicules électriques doivent évaluer les avantages et les considérations de l'utilisation d'EMaaS basé sur le cloud comme mécanisme de surveillance et de rapport des performances des bornes. La conception de réseaux de stations avec une gestion et une orchestration des actifs à distance permettra de s'assurer qu'ils gardent une longueur d'avance sur les problèmes de performances pour répondre à l'exigence de disponibilité des stations de 97 % du gouvernement. La capture, l'analyse et la visualisation robustes des données leur permettront d'intégrer facilement ces données dans leurs rapports de conformité aux programmes afin de répondre aux exigences de déclaration rigoureuses du gouvernement fédéral et des gouvernements.

Frederick Reynolds est vice-président marketing chez Galooli Inc.

PROCHAINE HISTOIRE :L'État se tourne vers le cloud pour gérer ses projets de transport