Tom Adamich : Tenez compte de la charge si vous achetez un véhicule électrique ou électrique

Lorsque vous envisagez d'ajouter un véhicule électrique et/ou un vélo électrique à votre inventaire de transport, la recharge devrait être l'une des considérations les plus importantes dans votre décision. S'assurer que votre domicile, votre lieu de travail et vos destinations de voyage disposent d'emplacements/d'équipements de recharge adéquats et fonctionnels est essentiel pour une adoption réussie des véhicules électriques. Les entreprises et les gouvernements locaux basés au Michigan travaillent dur pour s'assurer que cela se produise.

La recharge des véhicules électriques et des vélos électriques nécessite une certaine compréhension des différents niveaux disponibles et de l'équipement nécessaire pour accomplir la tâche. Nous commencerons par examiner les véhicules électriques et, pour nous aider, Consumers Energy, basé à Jackson, fournit un excellent aperçu des niveaux de charge des véhicules électriques sur son site Web d'entreprise.

Selon Consumers, un chargeur de niveau 1 utilise 120 volts et constitue le moyen de charge le plus lent. Il est livré gratuitement avec la plupart des véhicules électriques en tant que chargeur de base pour les prises de courant alternatif standard de 110 volts. Selon le véhicule électrique, cela peut prendre plus de 24 heures pour atteindre une charge complète à vide.

Les consommateurs indiquent qu'un chargeur de niveau 2 utilise une alimentation de 240 volts et charge un véhicule électrique de vide à plein en environ 8 heures. À titre de comparaison, la sécheuse électrique de votre maison fonctionne sur une alimentation de 240 volts. Les chargeurs de niveau 2 sont disponibles pour la recharge à domicile privée et se trouvent également en tant que bornes de recharge publiques.

Un chargeur rapide CC (DCFC) est décrit par les consommateurs comme utilisant entre 200 et 600 volts de puissance et est le moyen le plus rapide de charger un VE. Ce chargeur n'est disponible qu'en recharge publique (généralement moyennant un prix ou dans le cadre du plan de service d'un fabricant de VE) - pas pour la maison. Les chargeurs rapides CC peuvent généralement recharger une voiture de 20 % à 80 % en 20 à 40 minutes environ.

Pour les vélos électriques, selon le site Web Battle Born Batteries, une batterie lithium-ion de vélo électrique nécessitera 500 à 800 wattheures pour une charge complète, car elle est plus petite et nécessite moins d'énergie. La charge à partir d'une source régulière de 110 volts prend normalement 3,5 à 6 heures pour atteindre une charge complète (beaucoup moins pour les pourcentages inférieurs).

Si vous utilisez votre vélo électrique en camping et que vous auriez besoin de connecter votre chargeur à une source de charge disponible, comme une batterie de voiture/camion DC ordinaire de 12 volts, un onduleur est recommandé pour charger en toute sécurité et réduire les risques d'incendie ou d'explosion. Vous pouvez également utiliser les ports de charge de votre véhicule (souvent utilisés pour alimenter les smartphones et autres appareils) avec les adaptateurs appropriés et en suivant les instructions d'utilisation du véhicule.

Pourtant, la recharge de vélos électriques à l'aide de la batterie/charge du véhicule épuise ces ressources. Espérons que votre camping ou votre destination de vélo électrique serait équipé de prises électriques régulières de 110 volts et/ou de branchements électriques à énergie solaire à utiliser pour permettre la charge sur cette période de plusieurs heures.

Il est important de noter que de nombreux experts recommandent de ne pas charger à 100 % les batteries des véhicules électriques ou des vélos électriques afin d'optimiser la durée de vie de la batterie.

Une fois que vous avez compris les bases de la façon dont votre VE et/ou votre vélo électrique fait fonctionner son "carburant électrique", vous pouvez alors déterminer l'état de votre propre "configuration de charge" et la disponibilité de la charge sur tous les itinéraires que vous pourriez emprunter.

Comme je l'ai mentionné précédemment, la charge des véhicules électriques et des vélos électriques au niveau le plus élémentaire est la charge de niveau 1 - en branchant votre cordon de charge autorisé dans une prise secteur standard de 110 volts. Cela permettra de recharger une plage de 30 à 50 miles pendant la nuit (3-5 mph).

Pour la charge des véhicules électriques, l'équipement de charge de niveau 2 réduira le temps de charge dans la plage de 30 à 50 miles (selon les conditions environnementales) à 2-3 heures. Bien sûr, charger à 80% ou 90% de charge réduira tous les temps en conséquence.

L'installation d'un chargeur de niveau 2 à la maison nécessite l'achat d'un chargeur de niveau 2 approuvé et le paiement des frais d'installation électrique (l'accès 220 volts discuté plus tôt). Des appareils de charge mobiles de niveau 2 sont également disponibles pour être branchés sur des connexions autorisées sur les lieux de travail, etc. Ils sont encore relativement rares et peu utilisés.

Des efforts sont déployés pour connecter les propriétaires de véhicules électriques et de vélos électriques aux bornes de recharge publiques. PlugShare est une application de recharge populaire, et les réseaux de recharge de véhicules électriques tels que ChargePoint et EVgo disposent également d'outils de localisation à utiliser.

De plus, les services publics du Michigan tels que DTE et Consumers ont des applications de localisation sur leurs sites Web. De plus, les grands constructeurs automobiles comme Ford et Tesla incluent des informations sur le localisateur de charge dans leurs plans de service.

Au fur et à mesure que de plus en plus de régions du Michigan ajoutent la recharge publique, les emplacements dans les villes et les comtés continueront d'être identifiés par les agences gouvernementales et les entreprises qui exploitent / entretiennent l'équipement de recharge - dans le but de construire un réseau fonctionnel et robuste de recharge pour l'utilisation.

Tom Adamich est président de Visiting Librarian Service, une entreprise qu'il exploite depuis 1993. Il est également archiviste de projet pour Greening Nursery Co. et Family Archives et coordinateur de la sensibilisation aux véhicules électriques au Monroe County Community College.