Pourquoi tant de chargeurs de véhicules électriques en Amérique ne fonctionnent pas

L'électrification automobile a besoin de chargeurs publics, mais un conducteur de VE sur cinq aux États-Unis déclare qu'il n'a pas été en mesure de recharger dans une station publique.

Une borne de recharge pour véhicules électriques ChargePoint à Louisville, Kentucky.

David R Baker

Avantage d'abonné

S'abonner

Dans un parc de bureaux quelconque à San Jose, en Californie, ChargePoint Holdings Inc. gère une sorte de laboratoire de torture. C'est ici que l'opérateur du plus grand réseau de chargeurs de véhicules électriques des États-Unis soumet ses produits à des températures et à des pluies extrêmes, et les soumet à des simulations de tempêtes de poussière et de tremblements de terre. Les systèmes de poulie tirent sur les cordons de charge encore et encore, imitant des années d'utilisation, et un autre appareil claque une bille d'acier contre les chargeurs pour voir s'ils vont se fissurer. Chaque année, le laboratoire teste environ 3 300 chargeurs, qui ne peuvent ensuite pas être déployés dans la nature.

"Vous prenez cette chose qui coûte cher et vous la brûlez", a déclaré Pasquale Romano, PDG de ChargePoint, alors qu'une rangée de machines à proximité simulait le branchement et le débranchement des connecteurs des chargeurs.